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GRID DLC Schwerpunkt Auto: McLaren F1 GTR (1995)
2008-07-04 11:24:47
McLaren F1 GTR '95



Der McLaren F1 war eigentlich nie als Rennwagen vorgesehen. Während der gesamten Entwicklungsphase hatte Chefingenieur Gordon Murray das Ziel, den ultimativen Sportwagen für die Straße zu bauen. Zwar wurde Technologie aus dem Rennsport verwendet, beispielsweise die Kohlefaserstrukturen, aber das Ziel blieb immer ein Straßenwagen. Der Einsatz in Rennen war zu keinem Zeitpunkt geplant.



In der Zeit vom ersten Konzept für den F1 bis zu seiner Produktionsreife änderte sich die Rennsportwelt jedoch erheblich. Während der 1980er-Jahre wurden in Sportwagen- und Langstreckenrennen hauptsächlich die geschlossenen Prototypen der Gruppe C eingesetzt (z. B. der in GRID enthaltene Mazda 787b). Anfang der 90er-Jahre erlebte die Gruppe C jedoch einen völligen Einbruch, der wie so oft durch die in immer astronomischere Höhen wachsenden Budgets und ein abflauendes Interesse verursacht wurde. Viele waren der Meinung, dass aus den Autos nichts weiter als F1-Wagen mit Dächern und Radläufen geworden war. Zahlreiche Fans und Hersteller forderten für den Bereich der Langstreckenrennen die Rückkehr zu den Straßenwagen und die Gründung einer Formel GT als deren höchste Klasse. Und so füllte die BPR Global GT-Meisterschaft fortan die Lücke aus, die die Gruppe C im Rennkalender hinterlassen hatte.



Zu dieser Zeit war der F1-Straßenwagen bereits in Produktion, und es dauerte nicht sehr lange, bis die Rennteams erkannten, dass eine Rennversion des F1 in den Global GT-Rennen sehr konkurrenzfähig sein würde.



McLaren stimmte zu, der Startschuss für den F1 GTR war gefallen. Optisch waren neben dem Heckflügel für erhöhten Abtrieb kaum Änderungen zu erkennen. Im Innern wurde die Fahrgastzelle entfernt, ein Überrollkäfig eingebaut, Rennbremsen wurden installiert und viele Kühlkanäle eingezogen. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass der Rennwagen aufgrund des im Regelwerk vorgeschriebenen Durchflussbegrenzers über eine niedrigere Gesamtleistung als die Straßenversion verfügte. Dies wurde aber durch das reduzierte Gewicht des Wagens problemlos wettgemacht. Schließlich bleibt zu erwähnen, dass die 1995er Rennwagen mit demselben Getriebe unterwegs waren wie die Straßenmodelle.



Auf der Strecke schlug der F1 GTR sofort erfolgreich ein, gewann gleich sein Renndebüt in Jerez und wurde Gesamtsieger der BPR-Meisterschaft von 1995. Einzig in Le Mans wurden dem F1 keinerlei Siegchancen zugetraut. Da das Rennen nicht Teil einer Meisterschaftsserie war, tummelten sich dort vor allem speziell für die Anforderungen dieser Strecke konstruierte und abgestimmte Sportwagenprototypen, die nach der Qualifikation zunächst das Starterfeld dominierten Doch 24 Stunden später stellte sich das Bild anders dar: McLaren belegte die Plätze 1, 3, 4 und 5, während die Prototypen liegen geblieben waren.



Insgesamt wurde der F1 GTR 28 Mal in verschiedenen Versionen gebaut. Einige Exemplare wurden seither in Modelle mit Straßenzulassung umgebaut, die nun zu den weltweit begehrtesten Sammlerstücken überhaupt zählen.